Автомобильное рождество 2001 года

На стенде Ford состоялась премьера нового поколения легендарной модели Thunderbird, последняя версия которой была снята с производства буквально пару лет назад. Шикарные спортивно-туристические купе за океаном пользуются большим спросом, поэтому Ford, естественно, не собирался отдавать столь лакомый кусочек на откуп конкурентам. Новая модель, до этого три года путешествовавшая по всем выставкам в виде концепта, выполнена в стиле самых первых Thunderbird, еще тех, выпускавшихся в 50-60-х годах. Америку явно "пробило" на ностальгию - сначала Chrysler со своим PT Cruiser, а теперь вот и Ford сподобился. Не будем спорить, у кого получилось лучше, но Thunderbird со своими стильными круглыми окошечками на задних стойках и наверняка лучшим, чем у PT, качеством изготовления, конечно, придется по душе американцам, тем более что уже освоено производство кабриолета на базе этой модели, который носит замысловатое название Thunderbird Sports Roadster. Кстати, на базе этого же автомобиля сделан концепт-кар Ford Forty-Nine ("сорок девять"), опять же в ностальгично-футуристичном стиле. Его обводы и некоторые стилистические изыски напоминают о фордовских купе того времени, а вот стеклянная крыша и выхлопные трубы, торчащие из заднего бампера, - это уже дело рук одного из дизайн-центров Ford.

Новый Ford Explorer, презентация которого прошла не так уж давно, был представлен в виде несколько необычного автомобиля, который называется Sportsman, или, как говорят сами фордовцы, автомобиль в стиле "ранчо". Не знаю, как там насчет ранчо, но нашему рыбаку или охотнику такая машина наверняка пришлась бы по душе. Отделки, равно как и всякой лишней мелочевки, в салоне минимум, причем все сделано с расчетом на возможность ремонта в полевых условиях. Даже резиновых ковриков под ногами нет, их заменили... деревянные решетки. Но особенно понравится вышеозначенным потенциальным покупателям багажник, в нем предусмотрена специальная герметичная емкость, в которой можно перевезти только что выловленную рыбу.

А вот потенциального покупателя Ford EX даже представить трудно, хотя можно предположить, что такой "монстр" наверняка придется по душе молодежи и прочим любителям "экстрима". Кузов, если так можно назвать то, чем местами прикрыта стальная пространственная рама, практически не защищает своих седоков от воздействия внешней среды, ведь в EX отсутствуют не только двери, но и лобовое стекло. Правда, если кому-нибудь все же удастся "оседлать" такой автомобиль, то вряд ли он будет обращать внимание на такие "мелочи". Дело в том, что это почти невесомое подобие багги оснащено бензиновым V6, который развивает 375 л.с. Пишу буквами для тех, кто не понял - триста семьдесят пять "лошадей". Полный привод, независимые подвески всех колес и механическая (!) коробка передач довершают картину типичного автомобиля для суперактивного отдыха.

Несмотря на то, что свирепый Dodge Viper выпускается уже достаточно долго, а десять лет по суперкаровским меркам просто огромный срок, он по-прежнему является одним из самых почитаемых автомобилей в своем классе. Но любой, даже самый лучший автомобиль, благодаря прогрессу, рано или поздно становится посредственным, поэтому уже в следующем году на сцену выйдет новая, точнее, обновленная "Гадюка" - а именно так с английского переводится Viper. В принципе этот процесс можно назвать возвращением к истокам. У обновленной "Гадюки" патрубки выхлопной системы опять расположены на порогах кузова, под капотом по-прежнему единственный в мире "легковой" V10, и первой в серию снова идет версия со съемным верхом. Новинок тоже хватает, и не только во внешнем дизайне. Объем двигателя уменьшен до 8,3 литра, но его мощность возросла до полутысячи "лошадей". Исчезла огромная защитная дуга, которая в предыдущем поколении служила рамкой заднего стекла, превращая родстер в автомобиль с кузовом типа "тарга". Теперь защитную функцию выполняют элегантные хромированные дужки, расположенные непосредственно за креслами. И все это великолепие американцы смогут (а смогут ли?) приобрести, как я уже говорил, буквально в следующем году. Но самое главное то, что на местном рынке этот чистопородный, безо всяких скидок, суперкар будет стоить просто смешные деньги - шестьдесят тысяч долларов.

А вот представитель клана суперкаров европейского производства - Porsсhe, к великому сожалению почитателей скоростных автомобилей, стоит в несколько раз дороже. В Детройте фирма представила, по заявлению ее главы Венделина Видекинга, "самый быстрый в мире серийный автомобиль". Те, у кого есть примерно $180 000, в скором времени, а конкретнее, весной, смогут сами проверить правдивость этих слов - Porsсhe 911 GT2 развивает 315 км/ч. Самый мощный и одновременно самый дорогой дорожный Porsсhe имеет под капотом 456 л.с, что и обеспечивает ему возможность разогнаться до "сотни" всего за 4,1 секунды. Но вы не подумайте, что дело ограничилось одним только увеличением мощности, создателям удалось посадить автомобиль на "диету", в результате которой он потерял почти сто килограмм. Правда, заодно GT2 лишился и полноприводной трансмиссии, которой так знамениты версии Carrera и Turbo, и теперь вся мощность передается только на задние колеса. Зато в стандартное оснащение этой версии входят впервые устанавливаемые на серийную модель керамические тормоза, обеспечивающие нереально эффективное торможение.

Раз уж речь зашла о спортивных машинах, то грех не упомянуть еще об одном автомобиле, в свое время наделавшем много шума. Речь идет о продукции фирмы Nissan, ее спортивных купе серии Z. Честно говоря, нам остается только завидовать американцам: как и в случае с первой моделью, японцы обещают очень интересную цену на этот очень "горячий" автомобиль - дешевле тридцати тысяч долларов. Причем за эти деньги янки получают машину с чрезвычайно стильной внешностью и соответствующим "снаряжением": под капотом скрывается 3,5-литровый V6 мощностью более 260 л.с., и весь этот "табун" передается на задние колеса посредством шестиступенчатой механической коробки передач. Учитывая небольшую массу этого купе, а также зная о "драйверских" наклонностях всех Nissan, можно заранее предположить, что автомобиль доставит массу удовольствия своему будущему владельцу.